发布日期:2025-11-15 浏览次数:
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到底有多大的变化呢?整个一“锤头鲨”风格,跟丰田现在那堆新能源车简直是一个模子刻出来的。
C字形的大灯,进气口也收敛了不少。你说它是个纯电车,估计都有人信。丰田这操作,有点“油电同脸”的意思了,也不知是好还是坏。
车尾倒是没啥大变化,就是把尾灯中间那根亮闪闪的镀铬条,换成了红色的,搞出个假装是贯穿灯的效果。
重点来了,新款的轴距加长了50毫米,达到了2750毫米。呵呵,这不就跟那个半死不活的亚洲狮一样长了吗?
说到亚洲狮,那真是一把辛酸泪。定位在卡罗拉和凯美瑞之间,想搞个A+级市场,可结果呢?最近月销量都跌到个位数了,真的可以被定义成市场的“极端案例”。
所以说,这新款长轴卡罗拉一出来,明眼人都看得出,这是要给亚洲狮“送终”了。用卡罗拉这么响亮的金字招牌,去干亚洲狮没干成的事,这棋下得,真高明啊。
再说说动力。这次新增了一个2.0L自吸发动机,最大功率126千瓦。这套动力总成在荣放上也有用,主打一个皮实平顺,动力比现款的1.2T肯定是要强的。
另外就是那套祖传的1.8L油电混动,发动机最大功率72千瓦,主打一个省油。
说真的,现在聊还有点早,毕竟具体的配置和价格都没出来。但我可以大概整理出一条相对比较清晰的思路。
首先是这个2.0L燃油版。它的优势很明显,就是动力更强,而且技术成熟可靠。
要是对动力有点追求,觉得1.2T或者1.5L的卡罗拉开着有点“肉”,那这个2.0L版本值得等一等。它应该会是车系里的中高配,配置上不会太寒酸吧。
然后是1.8L混动版。这套系统的核心优势就是省。在市区里开,尤其堵车的时候,那油耗表现绝对能让你笑出声。但动力的话,就别指望有啥激情了,佛系代步专用。
比如说,大部分时间在市区通勤,堵车是家常便饭,而且对动力没啥要求,就图个省心省油,那闭着眼等1.8L混动版。不过得看好入门版的配置,别到时候连个倒车影像都没有,那就尴尬了。
可要是跑高速比较多,或者开车风格比较激进,受不了慢悠悠的提速,那必须是2.0L燃油版。它的动力储备更足,开起来会更有信心。而且自吸发动机的平顺性,也是涡轮机比不了的。
要是2.0L的入门版和1.8L混动的入门版价格差不多,那我个人更倾向于2.0L版本,毕竟动力提升是实打实的。
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